Δύο μεγάλα έργα που θα «μεταμορφώσουν» τον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό της Αθήνας, τον σταθμό Λαρίσης, δημοπρατεί η ΕΡΓΟΣΕ.

Τα έργα που δρομολογούνται αφορούν στην αναβάθμιση των εγκαταστάσεων του σταθμού και των υποδομών για την κυκλοφορία πεζών και οχημάτων στην ευρύτερη περιοχή, ενώ το συνολικό κόστος εκτιμάται ότι θα φτάσει τα 65 εκατομμύρια ευρώ.

Σύμφωνα με πληροφορίες της ιστοσελίδας economistas.gr, η πρώτη παρέμβαση προβλέπει την κατασκευή νέων εγκαταστάσεων για την εξυπηρέτηση των επιβατών και την υπόγεια σύνδεση του σιδηροδρομικού σταθμού με τον παρακείμενο σταθμό Λαρίσης της γραμμής 2 του μετρό, ενώ το δεύτερο έργο έχει να κάνει με την αναβάθμιση των εγκαταστάσεων στην ευρύτερη περιοχή του σταθμού Λαρίσης.

Υπόγεια διάβαση πεζών για το Μετρό

Ο ανάδοχος του πρώτου έργου θα αναλάβει να κατασκευάσει, μεταξύ άλλων, τρεις νέες αποβάθρες επιβατών και μία μεγάλη υπόγεια διάβαση πεζών, μέσω της οποίας οι επιβάτες που θα φτάνουν στον σταθμό με το τρένο, θα μπορούν να πηγαίνουν στον σταθμό του Μετρό. Η νέα υπόγεια διάβαση θα συνδέει με κυλιόμενες σκάλες και ανελκυστήρες τις συνολικά έξι αποβάθρες που θα υπάρχουν στον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό της Αθήνας όταν ολοκληρωθεί το έργο. Στον ίδιο χώρο, προβλέπεται επίσης να κατασκευαστούν έως και 20 εμπορικά καταστήματα.

Μεταξύ των εργασιών που θα αναλάβει ο ανάδοχος είναι και η κατασκευή αποχετευτικού δικτύου ομβρίων των σιδηροδρομικών γραμμών και των νέων εγκαταστάσεων, ενώ, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του έργου, θα τοποθετηθεί νέα σήμανση στις εισόδους και εξόδους του σταθμού, στις τρεις νέες αποβάθρες, στην υπόγεια διάβαση πεζών, στις σκάλες και τους ανελκυστήρες. Στόχος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι να αλλάξει η αρνητική εικόνα που παρουσιάζει ο σταθμός σήμερα, ο οποίος αποτελεί τη βασική σιδηροδρομική πύλη εισόδου στην Αθήνα.

Στο ίδιο έργο προλέπεται και η κατασκευή νέου κτιρίου, βόρεια του υφιστάμενου, το οποίο θα χρησιμοποιηθεί για στέγαση υπηρεσιών του ΟΣΕ, πολλές από τις οποίες θα μεταφερθούν και σε δύο επιπλέον ορόφους που θα κατασκευαστούν στο κεντρικό κτήριο, όπου θα λειτουργήσουν και τα εμπορικά καταστήματα. Στο μέλλον επίσης αναμένεται να κατασκευαστεί μόνιμο διαφανές στέγαστρο, το οποίο θα τοποθετηθεί σε μεταλλικούς στύλους, και θα καλύπτει το σύνολο του κτιρίου.

Ανισόπεδες διαβάσεις και χώροι στάθμευσης

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, θα προηγηθεί, επίσης μέσα στο 2020, η δημοπράτηση του έργου, προϋπολογισμού 24 εκατομμυρίων ευρώ, για την αναβάθμιση των εγκαταστάσεων στην ευρύτερη περιοχή του κεντρικού σιδηροδρομικού σταθμού της Αθήνας. Το έργο προβλέπει την κατασκευή ανισόπεδης διάβασης οχημάτων στην οδό Πέλοπος, η οποία θα αντικαταστήσει την υπάρχουσα ισόπεδη διάβαση στην οδό Λένορμαν, την κατασκευή υπαίθριου χώρου στάθμευσης για τους επιβάτες του σιδηροδρομικού σταθμού, αλλά και την αναμόρφωση της έκτασης μεταξύ του σταθμού Λαρίσης και του διατηρητέου κτιρίου του σιδηροδρομικού σταθμού Πελοποννήσου.

Πιο συγκεκριμένα, αναφορικά με το χώρο μεταξύ των δύο σταθμών, προβλέπεται η ενοποίηση της περιοχής μεταξύ των δύο κτιρίων με την κατεδάφιση παλιών κτισμάτων και περιφράξεων, την κατασκευή μικρών έργων οδοποιίας (ασφαλτοστρώσεις, πεζοδρόμια κλπ.) και την κατασκευή υπαίθριων χώρων στάθμευσης και αποχετευτικών έργων. Τα έργα, που αναμένεται να ξεκινήσουν μέσα στο τρέχον έτος, αναμένεται να ολοκληρωθούν έως το 2024.

Ισίδωρος Ρούσσος