Η υποστήριξη από το γαλλικό και το ολλανδικό κράτος είναι απαραίτητη για να μπορέσει ο όμιλος Air France-KLM να ανακάμψει από την κρίση του κορονοϊού, που πλήττει σκληρά τον τομέα των αεροπορικών μεταφορών, δήλωσε σήμερα ο διευθύνων σύμβουλός του Μπέντζαμιν Σμιθ.

Δεδομένης της κρίσης και της αβεβαιότητας που προκαλεί, αυτή η στήριξη είναι απαραίτητη για να μπορέσει ο όμιλος να ξεπεράσει αυτήν την κρίσιμη περίοδο, δήλωσε ο Σμιθ κατά τη διάρκεια τηλεδιάσκεψης με τους γερουσιαστές της Επιτροπής Χωροταξίας και Αειφόρου Ανάπτυξης.

Συνομιλίες είναι σε εξέλιξη μεταξύ των κρατών της Γαλλίας και της Ολλανδίας και του ομίλου που έχει ανάγκη ρευστότητας το τρίτο τρίμηνο, σύμφωνα με την Αν-Μαρί Κουντέρκ, μη εκτελεστική πρόεδρο. Σήμερα, η Air France πραγματοποιεί λιγότερο από το 5% του προγράμματός της, η KLM λιγότερο από το 10%, δήλωσε. Οι όροι της προβλεπόμενης βοήθειας από τις κυβερνήσεις προσφέρουν δυνατότητες δύο ειδών: είτε τραπεζικά δάνεια εγγυημένα από τα κράτη, είτε άμεσα δάνεια από τα κράτη, διευκρίνισε.

Από γαλλικής πλευράς, αυτό θα πρέπει να μπορεί να προχωρήσει αρκετά γρήγορα, συνέχισε, προσθέτοντας ότι οι αποφάσεις πρέπει στη συνέχεια να ληφθούν από την ολλανδική πλευρά. «Δεν νομίζω ότι μπορούμε να συγχρονίσουμε τα δύο χρονοδιαγράμματα».

Επικαλούμενος κατάσταση εξαιρετικής σοβαρότητας που συνδέεται με την Covid-19, ο Σμιθ δεσμεύτηκε να ολοκληρώσει το στρατηγικό του σχέδιο που παρουσίασε τον Νοέμβριο με ακόμη «μια επιτάχυνση των απαραίτητων μετατροπών». Είναι μια πρωτόγνωρη κατάσταση, εταιρίες θα χρεοκοπήσουν, αυτό άρχισε ήδη. Η αεροπορική εταιρία Virgin Australia είναι σε κατάσταση αδυναμίας πληρωμών και η Γαλλία πιθανόν δεν θα γλιτώσει, σημείωσε. Έχουμε πολλή δουλειά να κάνουμε στο δίκτυο των εσωτερικών πτήσεων στη Γαλλία, συνέχισε.

Η Air France έχασε 200 εκατομμύρια ευρώ πέρυσι λόγω του ανταγωνισμού από τραίνα υψηλής ταχύτητας και αεροπορικές εταιρίες χαμηλού κόστους, δήλωσε η γενική διευθύντρια της Air France Αν Ριγκέλ. Πρέπει το δίκτυο των πτήσεων εσωτερικού να γίνει κερδοφόρο το συντομότερο δυνατό, δήλωσε ο Σμιθ.

Όσον αφορά την ανάκαμψη, θα είναι αργή και σταδιακή, είπε ο Σμιθ. Τέλη Ιουνίου, αρχές Ιουλίου, προβλέπουμε μια ελαφρά υψηλότερη δραστηριότητα» πρώτα στη Γαλλία και στην Ευρώπη.

Σε καθεστώς αναγκαστικής διαχείρισης τέθηκε η Virgin Australia –ο δεύτερος μεγαλύτερος αερομεταφορέας της Αυστραλίας και το πρώτο μεγάλο «θύμα» της κρίσης που έχει προκαλέσει η πανδημία του κορωνοϊού στη χώρα.

Η Virgin Australiaανέστειλε τον προηγούμενο μήνα σχεδόν το σύνολο των πτήσεών της, εξαιτίας των κλειστών συνόρων και ταξιδιωτικών περιορισμών, ενώ δυσκολευόταν ήδη να αντεπεξέλθει σε χρέος, ύψους 5 δισ. δολαρίων Αυστραλίας(3,17 δισ. δολάρια).
Ο αερομεταφορέας είναι σε αναζήτηση αγοραστή και επενδυτών, καθώς δεν κατάφερε να εξασφαλίσει δάνειο από την κυβέρνηση της Αυστραλίας.

«Η απόφασή μας αφορά την εξασφάλιση του μέλλοντος της Virgin Australia και η έξοδος από την κρίση του Covid-19», ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος του αερομεταφορέα, Πολ Σκάρα. «Η Αυστραλία χρειάζεται μια δεύτερη αεροπορική και είμαστε αποφασισμένοι ότι θα συνεχίσουμε να πετάμε».
Την ίδια στιγμή, ο σερ Ρίτσαρντ Μπράνσον -του οποίου ο όμιλος Virgin είναι εκ των ιδιοκτητών της Virgin Australia- προσέφερε ένα νησί της Καραϊβικής ως εγγύηση για τη διάσωση της Virgin Atlantic με παρέβαση της βρετανικής κυβέρνησης.

Η κυβέρνηση της Καμπέρα αρνήθηκε το αίτημα της Virgin Australia για δάνειο 1,4 δισ. δολαρίων Αυστραλίας, ενώ ανακοίνωσε μέτρα στήριξης 900 εκατ. αυστραλιανών δολαρίων για τους τοπικούς αερομεταφορείς.

Μεταξύ των μετόχων της Virgin Australia συγκαταλέγονται η κυβέρνηση των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, η Singapore Airlines, η ΗΝΑ της Κίνας και ο όμιλος του σερ Ρίτσαρντ Μπράνσον. Απασχολεί περίπου 10.000 εργαζομένους.